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在挖机上的一个小时里，可能是颠簸和旋转的原因，我的双腿不禁打起了闪闪 走着走着，土石堆杂乱无章，我根本跟不上姚长春，更别说照着他的脚印“穿越”了 “你穿的是皮鞋，算了，建议你换双便宜的，不然皮鞋肯定要报废！”姚长春善意地提醒我。 8月29日，和姚长春会合时，已过中午，滑坡体上有40多辆挖掘机在忙碌，于是我换了双凉鞋，跟在姚长春后面，开始往10多米高的滑坡体上爬。这时我才发现，姚长春脚上穿的是一双布鞋。“布鞋便宜，穿烂甩了就是，不心疼！”姚长春说。 姚长春，四川路桥大桥分公司挖掘机抢险指挥员。他带我爬上的滑坡体，就是位于成雅高速雅安名山太平段的山体滑坡现场。 挖机考验 一小时下来两腿打闪 我曾采访过多个泥石流、山体滑坡抢险现场。不过，爬上挖机清理土石，这还是第一次。 这是一辆型号为250的挖机，驾驶室只能坐一人，唯一空间在座椅后面。 “你不会开挖机，只好委屈你了！”驾驶员易成亮让我钻到座椅后面。 易成亮重新启动挖机，挖机在左转过程中，我险些从座椅后栽倒。“你小心点，挖机动起来，抖得很！” 过了几分钟，我总算站稳了，易成亮这才说，浙江挖掘机在工作时，动作很简单，要么左转，要么右转，最大幅度360度。不过，为节省时间和柴油，旋转幅度多数是180度，旋转频率为一分钟5至6次。“挖土倒土，又左右转个不停，人坐在挖机驾驶室里，不仅枯燥而且还会被晃晕。”15分钟后，正如易成亮所说，我的脑子开始有点晕了。 不过，更恼火的还是挖机在土石堆上开行。见前方淤泥较多，指挥员要求易成亮将挖机向后挪动20米，主攻那堆淤泥。指挥员已发出指令好几分钟，易成亮的挖机却还在原地一动没动。我不禁问了一句：“咋个不走呢？”“不急，我在找路。”原来，在土石堆上挖机不是说走就能走。又过了几分钟，易成亮这才将挖斗降下来，并开始一点点挪动起来。突然，挖机向左偏了下去。易成亮赶紧将挖斗转过来，支撑在一块大石头上，这才阻止了挖机的继续左偏。“这就是我不急着走的原因，只要走错一步，挖机就可能陷进土石堆。”易成亮说。 20米的距离，易成亮和他的挖机走了10多分钟。接下来，就是再次重复“挖土后左转，倒土后右转”的枯燥动作。 而这样枯燥的工作，我却有点招架不住了。易成亮见状赶紧停机让我下去。脚刚落地，我竟然险些蹲了下去。原来，在浙江挖掘机上的一个小时里，可能是颠簸和旋转的原因，我的双腿不仅打起了闪闪，双眼还晃个不停。 陷入泥潭 没能跟上前面的脚印 前往下一站，我将和姚长春一起穿越土石堆，到滑坡体中间指挥抢险。 由于要穿越中间一处泥浆地，出发前，姚长春提醒说：你一定要踩着我的脚印走，不然会很麻烦。刚开始，我还照着姚长春的话去做，走着走着，土石堆杂乱无章，我根本跟不上姚长春，更别说照着他的脚印“穿越”了。 突然，我感觉脚下有点软，来不及抬脚，双脚已经泡进泥浆里了。最后，在姚长春的指导下，我终于逃离“泥潭”。 站在滑坡体中间，现场忙碌景象尽收眼底。姚长春告诉我，按照山体滑坡后第一计划，该路段本应在8月29日实现半幅通车。可是，人算不如天算，8月25日的一场暴雨，再次将滑坡体“惊醒”。8月27日下午5点过，40多辆挖机、十多辆卡车等抢险机械，正在紧张作业，突然，他听到观测员大声喊道：“山体有情况，快跑！” 听到喊声，所有人员和机具立即停止了施工，迅速跑向安全地带。这时，姚长春清楚地看到，滑坡体正慢慢往下“坐”，其间，伴随着“哗哗”的响声。滑坡体发生二次推移，持续时间约5分钟。更令他们沮丧的是，原本快清理完毕的半幅道路，再次被泥土掩埋。 “这次推移，除了增加抢险工作量，原计划8月29日开通的成都至雅安方向交通条件已不具备，成都至雅安方向半幅通车时间不得不推迟约10天。”姚长春说，他们还会继续在滑坡体上战斗，直至危险彻底排除。 下午5点过，我离开现场时，身后的滑坡体上依旧一派忙碌。这时我发现，抢险人员的脚上和姚长春一样，几乎全部都是穿的布鞋。 |