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怎样查找和排除装载机液压系统故障?
 
1、了解各部件的工作原理及作用，包括测压点。
2、通过对故障的现象和特征进行，利用听、看、闻、测、摸、敲等手段，准确找出原因。
故障排除的基本原则。学装载机培训到宁波金亚铲车培训学校。
   由浅入深、由表到里、由易到难、系统分清、源头而起、分析把握、下手准确。
液压故障的特点：直观性差、复杂性高
最终导致故障的根本原因是：是压力、流量。二者之一达不到系统的要求就会发生故障。
 

二、故障现象及分析
故障一：掉斗
故障现象：当先导阀的操作手柄处于中位时，铲斗会自动前倾即掉斗。
故障分析：根据工作装置的连杆机构可知，当铲斗处于收斗状态且先导阀的操作手柄处于中位的情况下，由于铲斗的自重，转斗油缸大腔受压；此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致铲斗自动前倾。
 
故障二：动臂下沉
故障现象：当先导阀的操作手柄处于中位时，动臂自行下降，超出油缸的沉降量标准即所谓的动臂下沉。
故障分析：根据工作装置，当动臂被举升并停留在任意高度位置，由于动臂的自重，使得动臂油缸大腔存在相应的油压。此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致动臂自行下降。
故障三：动臂提升缓慢
1、故障现象：在柴油机额定转速下，操纵先导阀手柄，使动臂从最低位置提升到最高位置所需要的时间大于满载提升时间。
 2、故障分析：根据液压动力元件的特征，动臂提升缓慢的原因是：从泵输出到液压油缸的油量不足或确切的说是由于推动油缸的油量不足。
 
故障四：动臂举升无力
1、故障现象：在柴油机额定转速下，操纵先导阀手柄使动臂满载提升，动臂起不来。
2、故障分析：动臂举升无力最直接的原因是动臂油缸大腔压力过低，造成该压力过低的主要原因有：
第一，分配阀的主安全阀压力过低（由于调压弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀体上有沙孔或沟槽与回油腔相通等原因造成）。
第二，工作泵发生严重的内漏，使系统无法建立起压力或达不到设定值。
第三，动臂油缸发生严重的内漏（由于拉缸或密封件的损坏等原因造成）。
第四，分配阀阀体的进油道与回油道之间有严重的内漏（由于沙孔或阀体材料的蹦缺等原因造成）。使系统无法建立起压力或达不到设定值。
3、故障检测及排除：排除动臂举升无力的故障，主要围绕以上四点，参考“动臂提升缓慢”的故障检测及排除进行。
 
故障五：铲斗动作缓慢 可以参照故障三的方式解决。
故障六：铲斗动作无力 可以参照故障四的方式解决。
 
这些判断及操作是基于液压系统管路连接正确的情况下进行的。
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